对酯类燃料十六烷值现有的评价方法进行了分析，根据燃料分子结构特征和活性原子机理，考察了酯类燃料十六烷值的影响因素，从密度、折射率以及化学键键能的角度，提出了改进的酯类燃料十六烷值的计算公式。通过对比7种酯类燃料十六烷值的计算值与实验值，验证计算公式的准确性。结果表明，酯类燃料的十六烷值随着其分子中双键数目的增加而降低，随分子中碳链长度的增加有所提高;酯基是导致酯类燃料十六烷值高于烃类燃料的主要因素。由改进公式计算的十六烷值的平均误差为3.50，与现有计算公式相比，平均误差降低了4.40，有效地提高了酯类燃料十六烷值的估算精度。
评价柴油在柴油机中燃烧的指标。测定十六烷值的标准物质原为十六烷和 α----萘，其十六烷值分别规定为100和0。柴油在单缸柴油机中，gb/t386燃料/试剂/标准油高检，在规定的工作条件下的燃烧如相当于某一组成的十六烷- α----萘混合物，则柴油的十六烷值等于标准燃料中十六烷的体积百分数。近年来改用易于合成的2，2，4，美国进口gb/t386燃料/试剂/标准油高检，4，6，美国雪弗龙gb/t386燃料/试剂/标准油高检，8，8-七------(hmn)代替α----萘作标准物质，规定其十六烷值为15。
自燃性是轻bai柴油的重要性能，雪弗龙gb/t386燃料/试剂/标准油高检，喷入du燃烧室压缩空气的燃料，应zhi与空气迅速形成均匀的可燃混合气，在dao较短的时间内着火自燃并平稳的完全燃烧。一般采用十六烷值评价轻柴油的自燃性，使用十六烷值过低的燃料，会产生爆震、敲缸等现象，将使发动机的经济性、动力性和---性下降。但是，如果选用了过高十六烷值的轻柴油，也会由于局部的不完全燃烧而产生黑烟，因此，不同压缩比、不同结构和运行条件的柴油机应选择适宜的十六烷值范围。
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