测量十六烷值小于30的柴油的确切值成了生产中的很重要的参数。可是测量十六烷值小于30的柴油不符合发动机要求，就会引起柴油在发动机的气缸中---发火，以致燃烧不正常使发动机工作不平稳，引起仪器损坏，使测定结果偏差很大。为了给生产和化验分析工作解决这个实际问题，填补低十六烷值测定方面的知识空白，有---研究低十六烷值的分析方法。
评价柴油在柴油机中燃烧的指标。测定十六烷值的标准物质原为十六烷和 α-萘，其十六烷值分别规定为100和0。柴油在单缸柴油机中，在规定的工作条件下的燃烧如相当于某一组成的十六烷- α-萘混合物，则柴油的十六烷值等于标准燃料中十六烷的体积百分数。近年来改用易于合成的2，2，美国雪佛龙astm d613yhfc5410，4，4，6，8，8-七---(hmn)代替α-萘作标准物质，规定其十六烷值为15。标准燃料的十六烷值用下式计算：
十六烷值＝100×(％十六烷)+15×(％hmn)
例如含35％十六烷和 65％hmn的混合物，其十六烷值为：100×0.35+15×0.65=45。十六烷值高的燃料在柴油机中发火快，astm d613yhfc5410，升压均匀，柴油机工作平稳。现代柴油机燃料的十六烷值在40～55之间。加入少量的添加剂，可提高柴油的十六烷值。
烃的十六烷值的大小与其结构有关，其次序为：直链烷烃＞烯烃＞环烷烃＞支链烷烃＞芳烃，正好与辛烷值的大小次序相反，因为柴油机的工作方式与发动机不同。在柴油机中，空气在汽缸中压缩到一定程度后喷入柴油，菲利普斯astm d613yhfc5410，利用压缩产生的热使油着火燃烧，而在发动机中则是将蒸气与空气的混合物在汽缸中压缩到一定程度后，用火花塞点火燃烧。
芳香烃无侧链或短侧链的芳香烃的十六烷值较低，且环数越多，十六烷值越低。带有较长侧链的芳香烃的十六烷值则相对较高，成品油astm d613yhfc5410，而且随侧链链长的增长其十六烷值增加。碳数相同的直链芳香烃比有支链的芳香烃比有支链的芳香烃的十六烷值高。
各种烃类十六烷值的不同，主要是反映其自燃性质的差别。正构烷烃的十六烷值高是由于其自燃点低，而芳香烃的十六烷值低则是由于其自燃点高。
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