1、道路法辛烷值 也称行车辛烷值,用汽车进行实测或在全功率试验台上模拟汽车在公路上行驶的条件进行测定。道路辛烷值也可用马达法和研究法辛烷值按经验公式计算求得。马达法辛烷值和研究法辛烷值的平均值称作抗爆指数,它可以近似地表示道路辛烷值。
2、介电常数法辛烷值 根据的介电常数法测定的辛烷值,测量方法采用了分段回归对应校准,利用微差法直读辛烷值,该方法简单,快捷。安徽佳科仪器生产的一款lw612的辛烷值测定仪就是采用的这种方法,用标准油样进行标定,然后用标定好的仪器对试样进行检测,检测结果准确性高。
辛烷值是决定抗爆震性的重要指针,而引擎的压缩比决定需要使用多少辛烷值的。当引擎在压缩行程中,油气体积变小,原油定量内标报价,其压缩比率越大,压力越大,温度越高,原油定量内标代理,此时所选用的,原油定量内标,必须在此条件下,仍不会引发自燃,如果火星塞尚未点火之前,油气产生自燃现象,则在动力行程中会产生火焰波互相冲击,原油定量内标,造成引擎爆震,对于抗此爆震程度之量测指标称为辛烷值。辛烷值越高,抗爆震程度即越高,由于引擎设计不断精进,汽车制造厂商以提高引擎压缩比来缩小引擎体积,增加单位体积产生之马力,因而低辛烷值不能符合引擎需要,行车时容易产生爆震现象。所以高压缩比的引擎需要较高辛烷值的,以耐更高的压力与温度,避免影响汽车的驾驶性能及损害引擎。
行车法由于实验室法所测定的辛烷值不能完全反映汽车在道路上行驶时的实际抗爆能力,一些还采用行车法来评定的实际抗爆性能,用该方法所测出的辛烷值,称为道路辛烷值。因为行车法比较复杂,实际应用时多采用经验公式计算而得。经验公式如下:修正联---道路辛烷值按该式计算得道路法辛烷值,其数值介于马达法辛烷值和研究法辛烷值之间。我国车用尚未对车用道路法辛烷值做出规定
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