高速柴油机要求柴油喷入燃烧室迅速与空气形均匀混合气并立即自着火燃烧要求燃料易于自燃燃料始喷入气缸始着火间隔间称滞燃期或着火落期燃料自燃点（空气存能自着火温度）低则滞燃期短即着火性能般十六烷值作评价柴油自燃性指标柴油指数或十六烷指数表示编辑本段十六烷值 （cetane number）: 十六烷值指与柴油自燃性相标准燃料所含十六烷体积百数标准燃料用十六烷与2----萘按同体积百数配混合物其十六烷自燃性设定其十六烷值1002----萘自燃性差设定其十六烷值02、2、4、4、6、8、8-七------代替2----萘设定其十六烷值15十六烷值测定实验室标准单缸柴油机按规定条件进行十六烷值高柴油容易起燃烧均匀输功率；十六烷值低则着火慢工作稳定容易发爆震般用于高速柴油机轻柴油其十六烷值40-55宜；、低速柴油机用重柴油十六烷值低35柴油十六烷值高低与其化组关构烷烃十六烷值高芳烃十六烷值低异构烷烃环烷烃居十六烷值高于50再继续提高缩短柴油滞燃期作用已；相反十六烷值高于65由于滞燃期太短燃料未及与空气均匀混合即着火自燃致燃烧完全部烃类热解产 冒黑烟游离碳粒随废气排造发机冒黑烟及油耗增功率降加添加剂提高柴油十六烷值用添加剂戊酯或已酯编辑本段流性 (flowability): 凝点评定柴油流性重要指标表示燃料经加热能输送低温度柴油凝点指油品规定条件冷却至丧失流性高温度柴油构烷烃含量且沸点高凝点高般选用柴油凝点低于环境温度3℃～5℃随季节区变化需使用同牌号即同凝点商品柴油实际使用柴油低温析结晶体晶体定程度堵塞滤网温度称作冷滤点与凝点相比更能反映实际使用性能同油品般冷滤点比凝点高1℃ ～3℃采用脱蜡降低凝点低凝柴油编辑本段柴油指标
对酯类燃料十六烷值现有的评价方法进行了分析，根据燃料分子结构特征和活性原子机理，考察了酯类燃料十六烷值的影响因素，waukeshacfrf5十六烷值测定u-30，从密度、折射率以及化学键键能的角度，提出了改进的酯类燃料十六烷值的计算公式。通过对比7种酯类燃料十六烷值的计算值与实验值，验证计算公式的准确性。结果表明，酯类燃料的十六烷值随着其分子中双键数目的增加而降低，waukeshacfrf5十六烷值测定，随分子中碳链长度的增加有所提高;酯基是导致酯类燃料十六烷值高于烃类燃料的主要因素。由改进公式计算的十六烷值的平均误差为3.50，与现有计算公式相比，平均误差降低了4.40，有效地提高了酯类燃料十六烷值的估算精度。
在碳原子数相同的各种柴油组分烃类中，正构烷烃的十六烷值较高，稠环芳烃的十六烷值较低，waukeshacfrf5十六烷值测定u-21，烯烃、环烷烃介于烷烃与芳烃之间。
为使柴油发动机的工作平衡，通常使用含烷烃较多的、十六烷值高的直馏柴油。柴油十六烷值并不是越高越好，十六烷值过高，意味着烷烃含量多，含烷烃多的柴油凝点也随之提高，意味着低温流动性变差。
从燃烧角度考虑，waukeshacfrf5十六烷值测定正十六烷，十六烷值太高（60以上）会造成浪费，由于十六烷值太高，滞燃期太短，过快生成---化物，在空气不足的情况下早期着火，产生较短的火焰，使一部分烷烃分解生成游离碳，随废气排出形成浓烟，增加燃烧室积碳和发动机磨损。
相对应，十六烷值也不是越低越好。当柴油十六烷值太低时，则燃烧初期---化物不足，滞燃期太长，发动机启动困难，浪费燃料，增加燃烧室结焦和积碳，并易发生爆震，增加发动机磨损，甚至损坏机件。
waukeshacfrf5十六烷值测定正十六烷-北京远华宇利普公司由北京远华宇利普科技有限公司提供。北京远华宇利普科技有限公司是一家从事“辛烷值标准燃料”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，---经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“美国雪佛龙菲利普斯”品牌拥有------。我们坚持“服务为先，用户”的原则，使北京远华宇在燃料油中赢得了众的客户的---，树立了---的企业形象。 ---说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！
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